聚氨酯材料是汽车轻量化的“后起之秀”

作为聚氨酯材料生产大国，我国多种聚氨酯原料技术先进、产量领先。目前汽车是重要的聚氨酯下游市场，其中，车用泡沫材料中60%为聚氨酯材料。

在日前召开的2017聚氨酯材料汽车应用大会上，中国石油和化学工业联合会副会长傅向升表示，聚氨酯行业要抓住汽车行业轻量化、高端化、高舒适度、安全环保的发展趋势，加强技术创新，助力我国汽车产业实现转型升级。

车用聚氨酯材料应用与日趋增

“我国汽车产销量连续多年全球，2017年销量更是有望接近3000万辆，快速发展的汽车产业对上游聚氨酯行业发展起到重要的拉动作用。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华如是说。

“随着消费者对汽车内饰档次、功能、环保等要求不断提高，生态功能性聚氨酯产品将是车用材料的发展重点。”中国聚氨酯工业协会秘书长吕国会表示，聚氨酯行业非常重视汽车这一与日趋增的市场，为此，中国聚氨酯工业协会首次在我国汽车聚集地之一的重庆召开聚氨酯材料汽车应用大会。

“汽车越豪华，聚氨酯用量越多。”1月3日，中国聚氨酯工业协会副秘书长韩宝乐接受《中国汽车报》记者采访时表示，国内普通汽车一般聚氨酯用量在20kg左右，国外汽车或国内高档汽车多在30kg左右。据记者了解，2016年，我国车用聚醚需求量为30.9万吨，聚合MDI(二基甲烷二异氰酸酯)需求量10万吨左右，较2015年增长了8%左右。2016年软泡下游需求为44.4万吨，较上年有一定增长。根据IHS Markit 数据显示，聚氨酯在各个国家汽车材料中占两成左右，汽车内饰上聚氨酯用量非常大。

未来我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，而汽车内饰材料用聚氨酯的市场需求也将随之拉动。傅向升还表示，除了在传统汽车上的应用，聚氨酯企业还要瞄准汽车发展的新形势，比如智能汽车、新能源汽车的新要求。随着车用聚氨酯材料技术、工艺的不断提升、产能丰足且成本逐日下降，未来车用聚氨酯材料会呈现较大幅度的增长。

轻量化材料的“后起之秀”

轻量化，是“汽车四化”之一。谈及汽车轻量化，高强度钢、铝镁合金、工程塑料、复合材料，甚至是碳纤维都常常被挂在嘴边，但车用聚氨酯材料却较少被提及。

对此，韩宝乐告诉记者，“车用聚氨酯材料进入中国相对较晚，它在国外应用已非常广泛且趋于饱和。与其他材料相比，目前我国聚氨酯材料价格相对偏高，竞争性不强，一般车企都是别无选择时才会用。”

目前，汽车用聚氨酯产品使用量开始日益增多。中国重汽(香港)有限公司高级工程师李光耀介绍，一是聚氨酯在汽车内饰件上的应用(主要是内饰件)：主要用于汽车仪表盘、座垫、靠背、头枕、车门、扶手、方向盘总成、汽车顶棚、门内板和密封件等部位。二是聚氨酯在汽车功能件上的应用(含外饰件及各种功能件)：用于保险杠、方向盘、车身壁板、发动机罩、行李箱盖、散热器格栅、档泥板、扰流板等。三是PU涂料、胶黏剂、密封胶等。

“需求带来发展。”李光耀告诉记者，汽车产量越大，聚氨酯需求量越大。为关键的理由是，轻量化、舒适安全、绿色环保将是促进聚氨酯材料在汽车上广泛应用的强劲动力。他举例，座垫、靠背、头枕是聚氨酯泡沫塑料在汽车上用量大的部位，也是人们乘坐舒适性敏感的地方。发动机机罩衬垫及脚垫，如PU超纤仿鹿皮绒具有外观豪华、质感柔软、优雅光泽和耐用性好等优点，使汽车内饰件有了家居感觉，也已得到汽车生产企业的青睐，成为高档汽车不可缺少的高级内饰环保材料。“现比较流行的做法是PVC皮革吸塑(或橡胶硫化)后与聚醚多元醇和异氰酸酯发泡填充而成。”他介绍道。

在轻量化的趋势下，非金属材料和复合金属材料将得到广泛应用，环保型胶黏剂的研发、生产会成为未来发展的主流。“聚氨酯胶粘剂在汽车中主要用于挡风玻璃、车灯、滤芯、内饰顶棚等方面。水溶型胶黏剂、无溶剂型胶黏剂、热熔型胶黏剂将具有较好的发展前景。”上海金汤塑胶科技有限公司詹中贤对记者说，目前我国汽车工业对各种类型的胶粘剂和密封胶的年总需求量十几万吨，其中聚氨酯胶粘剂用量十分可观。”

车用聚氨酯产品聚焦六大方向

未来我国汽车工业仍将呈现较好地发展态势，而汽车内饰材料用聚氨酯的市场需求也将保持旺盛增长态势。

未来车用聚氨酯产品聚焦六大方向。李光耀认为，一是多种材料功能复合已逐渐成为汽车非金属零件性能提升的重要技术手段之一，如TPU与PP、PVC、PC、PA等塑料，TPU与橡胶等构成性价比优良的复合材料，可在汽车工业中发挥重大作用;二是聚氨酯泡沫和制品发展逐渐向轻量化、多硬度、低气味、低雾度、耐老化、存放稳定性以及更加环保的方向发展;三是材料配方、成型工艺上需进一步优化，要符合国家法律法规及标准的要求;四是材料界面相容、反应放热、固化速度以及稳定性值得关注;五是新材料试验评价方法有待材料生产厂家与汽车制造厂家统一标准，并催生相应的市场需求;六是随着聚氨酯行业技术水平的不断提高，生态功能型聚氨酯产品的需求量会有较大增长幅度，特别是超细纤维PU革的需求量会越来越大。

中国聚氨酯工业协会制定的行业“十三五”产业发展规划建议明确提出，未来聚氨酯产业发展明显的趋势是产业化、基地化，加快一体化进程，拉长产业链条，参加竞争，并建设若干个临港聚氨酯产业基地。吕国会在会上表示，车用聚氨酯材料应顺应这一趋势，发挥产业链优势，实现集聚发展。

未来汽车行业高举“轻量化”大旗，越来越多的非金属材料替代金属制品，聚氨酯也成为车用非金属材料中的“后起之秀”。